杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程，包含北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，选用时速350公里的双线无砟轨迹规划，是现在国际上在建长度最长、建造规范最高的高速铁路跨海大桥。建成后，将创下多项国际纪录，对国际高速铁路桥梁建造范畴具有里程碑含义。

  此次浇筑的8号墩为北航道桥两大主塔之一，塔高200米，主跨450米，建成后将变成全球最大跨度无砟轨迹双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥。

  北航道桥坐落钱塘江出海口，地处杭州湾海域，施工难度大、安全危险高，单个主塔方案工期为520天左右。

  “咱们将整个塔柱分为36个规范节段，每个规范节段浇筑高度为5至6米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路项目部二工区总工陈明龙介绍，“这次浇筑的首个规范节段为6米，咱们选用支架+模板的方法来进行施工，总用时为一周时刻，为主塔后续快速施工奠定了坚实基础。接下来，咱们会运用液压智能爬模体系来进行后续规范节段的施工，直至塔柱悉数施工完结。”

  据了解，液压智能爬模体系不仅能满意8级风条件下作业和反抗12级飓风，还可一站式处理高墩主塔施工面对的的高处作业危险高、作业渠道搭设难度大、墩身维护不方便等一系列难题。

  “北航道桥8号墩是咱们整个杭州湾跨海铁路大桥7个主塔墩里边，施工进展最快的，它的进展代表了整座大桥的一个阶段性节点的成功。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表明。

  通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网滨海高铁通道，线路起自江苏南通，向南通过江苏姑苏和浙江嘉兴、宁波。杭州湾跨海铁路大桥于2022年11月开工，方案于2027年末具有通车条件。